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01 哈伊高鐵，条高铁建条年年內有望鋪軌

3月19日，新进在黑龍江省哈爾濱市哈伊高鐵（哈爾濱至鐵力段）裕田製梁場，展多作業人員正在開展鐵路預製箱梁的望铺鋼筋加工、鋼筋綁紮、条高铁建条年混凝土澆築等作業，新进為後續高鐵橋梁建設做好準備。展多

哈伊高鐵是望铺中國在建最北方、緯度最高、条高铁建条年首條穿越多年島狀凍土區的新进高速鐵路，是展多我國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的延長線，起自黑龍江省哈爾濱市，望铺途經綏化市，条高铁建条年終至伊春市，新进正線全長318公裏，展多設計時速250公裏，全線設九座車站。哈伊高鐵項目建成後，將進一步完善東北地區高速鐵路網。

據悉，2025年哈伊高鐵預計完成站前、站後工程，其中哈爾濱至鐵力段年內將基本完成路基工程、橋梁工程、軌道與信號工程和房建工程，為後續軌道鋪設、接觸網作業和聯調聯試奠定基礎。

02 雄商高鐵梁鄆段，即將鋪軌3月13日，雄商高鐵梁山至鄆城段建設現場一派繁忙景象。當前，雄商高鐵鄆城段路基工程已全麵完成，目前正在堆載預壓中，待沉降評估合格後正式轉入無砟軌道鋪設準備階段；梁山段正加速推進梁山站改造、路基及橋涵施工，為全線貫通按下“加速鍵”。雄商高鐵梁鄆段作為雄商高鐵的重要區段，全長26.8公裏，梁山至鄆城區間與京九鐵路並行，最近距離僅為10米，尤其兩座車站分場合站，施工難度極高。此前，鄆城段已於2024年7月完成箱梁架設，目前已進入橋麵附屬設施施工階段，預計4月啟動無砟軌道鋪設。據悉，雄商高鐵是我國高速鐵路網“八縱八橫”之京港（台）通道的重要組成部分，項目全長551.97公裏，設計時速350公裏，全線有望2026年底前建成通車。03 延榆高鐵，首座隧道貫通3月15日，由西成客專陝西公司建設，中鐵三局集團有限公司承建的延榆高鐵首座隧道孟家岔1號隧道順利實現全線貫通，這是延榆高鐵建設取得的重要階段性成果，標誌著項目建設邁出了堅實的一步。孟家岔1號位於陝西省榆林市米脂縣城郊鎮，全長453.55米，所處位置為黃土梁茆溝壑區，地形條件極為複雜。其地形起伏劇烈，地勢陡峭，最大埋深達61米。延榆高鐵位於陝西省北部，線路全長約239公裏，設計時速350公裏。自延安站引出，向北經延安市寶塔區、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣至橫山區，共設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站，其中延安站為既有車站，其他為新建車站，建設工期5年。04 渝萬高鐵，加快建設3月13日，渝萬高鐵五步河雙線特大橋建設現場如火如荼。

渝萬高鐵五步河雙線特大橋位於巴南區木洞鎮，橋梁全長1796米，共設48個橋墩，連續梁1聯、最高主墩高達105米。該橋梁跨越S207省道和五步河，環保要求嚴、安全風險高、施工難度大。

截至目前，該橋樁基、承台全部完成；墩身完成39個、占比81%，正順利推進中。

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裏，設計時速350公裏。預計2027年上半年建成通車。

05 滬寧合高鐵，“四電”工程正式啟動

大皖新聞訊：3月18日10時，新建上海至南京至合肥高鐵安徽段接觸網第一杆在大墅站二號橋建設現場成功組立，標誌著滬寧合高鐵安徽段“四電”工程施工正式啟動，項目建設進入站前站後工程交叉施工階段。

接觸網支柱組立是“四電”工程的首個重要節點，滬寧合高鐵安徽段設計接觸網支柱組立5068根、承力索及接觸線展放347.05條公裏。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。

06 渝昆高鐵雲南段，長軌焊接啟動

昭通日報訊：3月12日，在國鐵昆明局黃龍山焊軌基地內，現場作業人員將5根各長100米的鋼軌依次送入焊軌機中，經過一係列精密的焊接工序後，這些鋼軌完美融合，形成了一條長達500米的高質量長鋼軌。

首批長鋼軌完成焊接走下生產線，標誌著渝昆高鐵雲南段長鋼軌焊接全麵啟動。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裏，其中雲南段長388.6公裏。黃龍山焊軌基地作為雲南省唯一的500米長鋼軌焊接生產基地，承擔著渝昆高鐵雲南段長鋼軌焊接供應任務。

按照目前的計劃，渝昆高鐵有望在2026年12月份左右達到全線開通條件。

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(本文來自鐵道建設規劃 )