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　　加價提車;最終解釋權歸廠家;凡不在指定點維修的觉中，不承擔質量擔保責任……

　　如果顧客真的细数是上帝，那為什麽在買車、汽车修車時，霸王會有很大一部分消費者那麽憋屈?条款

　　仗著消費者的剛性需求、仗著自己對某一區域的觉中品牌壟斷，一條條購車、细数修車領域內的汽车不平等條款讓廣大車主“被接受”。

　　在今年“3·15”即將來臨之際，霸王記者結合一些典型案例，条款特邀市消委會對車市常見的觉中一些霸王條款進行解讀，希望能給你在購車和後期養護方麵提供一些幫助。细数

　　最終解釋權歸廠家

　　案例：

　　“凡是汽车在本次活動期間，消費者購買某品牌的霸王汽車就可立即享受近萬元優惠。”日前，条款我市某車商打出的這條廣告吸引了早已有購車計劃的市民陳娟。

　　對該車觀望已久的陳娟認為，如此優惠的活動，正是自己購車的絕好時機。於是，陳娟興衝衝前去看車、試駕。一番谘詢下來，才發現商家推出所謂近萬元的優惠，不過是車商在原有的節能汽車3000元補貼基礎上，送汽車裝飾，而這些裝飾在一般銷售店隻值2000元左右。感覺被忽悠了的陳娟找車商理論，結果對方稱“最終解釋權歸廠家”。

　　想到該品牌汽車廠家在遙遠的外省，就算自己爭贏了也沒多大意思，於是陳娟最終隻能乘興而來，敗興而歸。

　　法規：

　　早在2006年7月13日商務部第7次部務會議審議通過的《零售商促銷管理辦法》第六條就有詳細規定：“零售商促銷活動的廣告和其他宣傳，其內容應當真實、合法、清晰、易懂，不得使用含糊、易引起誤解的語言、文字、圖片或影像。不得以保留最終解釋權為由，損害消費者的合法權益。

　　點評：

　　市消委會相關負責人認為，最終解釋權≠最終裁定權，最終解釋權是對消費者知情權的障眼法。商家有義務把關係到消費者切身利益的所有規定明示出來，並盡量不要讓消費者產生歧義和誤解。“最終解釋權歸XX”，違背了公平合理原則，侵犯了消費者的合法權益，沒有法律依據。

　　不按時提車不退首付款

　　案例：

　　如今一些緊俏車型，或是有高配置要求的車，消費者往往都通過預訂的方式來購買。預訂新車的消費者為表示誠意，往往會付一部分首款，並與經銷商簽訂一份合同。細心的消費者可能會發現合同上大多有這類約定：“購貨方在接到供貨方提車通知X個工作日內需將全部餘款付清提車，逾期首付款不予退回，車輛的所有權歸供貨方所有。”

　　法規：

　　根據《擔保法》和《合同法》有關規定，首付款相當於預付款，不同於定金，隻能是退回或抵作貨款，賣方沒有權利對預付款進行沒收。

　　點評：

　　市消委會相關負責人認為，“訂金”是買方為表達誠意，使賣方對交易具備一定信心而先期履行部分支付義務的款項，沒有法律的強製性。交易取消時，消費者有權索回訂金。而“定金”則是交易雙方當事人約定的，為確保合同的履行，買方預先支付給賣方一筆款項。它是債權擔保的一種方式，買方不履行約定的，無權要求返還定金;賣方不履行約定的，應當雙倍返還定金。消費者在繳納預付款時可得擦亮眼睛了，了解清楚究竟是“訂金”還是“定金”。

　　必須定點維修才保修

　　案例：

　　“保養手冊上明明注明了我的汽車質保期為2年或5萬公裏，我的車還在質保期之內，發動機出現了問題，廠家設立在雅安的服務站卻不保修。”日前，車主李國富打進本報熱線反映，由於自己住在滎經，離廠家在市區內指定的服務站較遠，保養車輛很不方便，於是他就在別處給愛車換過一次機油，沒想到汽車發動機出現了問題。

　　後來，李國富把車開到該品牌汽車在雅安的指定服務站，對方卻以“不定點保養不予保修”為由拒絕為其免費修車。

　　法規：

　　《消費者權益保護法》第九條規定：消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。

　　點評：

　　市消委會相關負責人認為，因車輛本身存在的質量瑕疵或缺陷造成的故障，廠家就應該承擔維修的義務，不因消費者是否在其指定的地方進行維修而改變。不過，如果是消費者在其他地方維修保養的過程中，造成汽車損害就另當別論了。目前，由於相關法規的缺失，消費者在鑒定難、舉證難的情況下，很難維護自己的合法權益。

　　汽車隻修不換

　　案例：

　　2011年2月，市民趙女士花8萬元購買了一輛新車。然而，在車輛行駛到11000多公裏時，發現在打方向盤時出現異響。趙女士去該品牌汽車指定維修店更換2個平麵軸承後，使用不到一個月再次發現新換的軸承有問題，並再次更換了軸承。在行駛到12000公裏時，趙女士的愛車在一陣突然抖動後頻頻自然熄火。飽受折騰的趙女士以汽車質量問題要求商家退車，結果對方卻表示隻免費為其修理，不能退車。

　　法規：

　　根據《產品質量法》相關規定，因產品缺陷給他人造成人身、財產損害的，生產者應當承擔賠償責任。

　　點評：

　　市消委會相關負責人認為，產品質量出現了問題，廠家隻負責免費修車，由此給用戶帶來的損失卻不賠償，這是眾多汽車廠家在《行車手冊》中明確注明的內容。客觀來說，它對消費者來說是不公平的。但是由於相應細化的法律法規還未出台，汽車廠家在這場既是運動員又是裁判員的比賽中，鑽盡了空子，而消費者往往處於弱勢地位。

　　鄭南山記者 張毅