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近日，铁建退式铁路隨著管幕機主機從管節內無損回退，重工標誌著由鐵建重工、管幕贯通中鐵二十五局聯合打造的机助基管可回退式管幕機，助力國內首例穿越高鐵路基管幕工程首區間順利貫通。力国例穿

廣東衛視新聞報道

據了解，内首此管幕工程需下穿正在運營的越高高鐵線，是幕首佛山市大瀝鎮河東中心路下穿廣茂線三眼橋車站交通涵工程項目的關鍵環節，管幕距離軌底高度約4米，区间管幕由72根900毫米鋼管組成，顺利地層為回填土、铁建退式铁路碎石，重工存在鋼筋混凝土樁。管幕贯通該項目防沉降要求極高，机助基管施工難度極大。力国例穿

管幕機施工現場

為應對該複雜工程挑戰，鐵建重工研製了可回退式管幕機，該設備開挖直徑僅940毫米，有效控製地層擾動，使得小裝備建設大隧道成為可能。主機在洞內具備高效無損可回退功能，通過自動回退係統就可將主機快速回拖至始發處，無需人員進洞作業。

管幕機回退

該設備配置了換步推進係統，可實現單次23米高效推進。首區間在2小時內掘進約7.6米，並成功破除了沿途的鋼筋混凝土樁，目前完成了設備無損回退及第二區間快速始發。

鋼筋切削照片

該項目完工後，將有效拉通大瀝鎮河東中心路跨鐵通道，加速推進南海城市中軸北延，構建廣佛灣片區15分鍾生活工作圈，建成“九縱五橫一環”路網結構，對打通“過河進灣”大動脈，優化區域路網交通格局具有重要意義。