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農村公路的农村建設，讓百姓生活更便利，公路广圖為漢源縣片馬鄉農村公路

　　路，群众是富路一方發展的根本，也是农村一方群眾生活便捷的依靠。

　　在我市建設川西交通樞紐的公路广大潮中，高速公路、群众國省幹道作為道路交通的富路“主動脈”發展迅速，同時作為道路交通“毛細血管”的农村農村公路也不斷延伸著裏程，為一方群眾帶來福祉。公路广

　　自黨的群众十六大以來，我市把農村公路建設作為經濟社會發展的富路重要基礎設施來抓，一條條通鄉公路得到硬化、农村一條條通村公路建成通車，公路广讓原本蜿蜒在山間的群众小路變成了車輛可以通行的公路，讓原本顛簸難行的碎石路變成了平坦順暢的硬化路。

　　農村公路的建設，猶如一道道甘泉流到群眾身邊。以路為本，群眾的生活方便了，經濟生產加快了，群眾的腰包了鼓了起來。

　　路通了

　　農產品田邊賣成錢

　　“現在的火炬村和幾年前相比，完全不一樣了。小樓房多了，小汽車多了，摩托車更是成為了普通的交通工具……”11日，細數著這幾年村裏的變化，蘆山縣蘆陽鎮火炬村黨支部書記趙正本如數家珍，“這些變化都源於村裏的公路，是這路帶來了翻天覆地的變化。”

　　今天的變化由路而來，過去的麵貌也要從路說起。

　　過去的火炬村路況如何?全村1100多人深有體會：“下雨一包糟，晴天一把刀，推自行車要用棍棍撬。”

　　路爛的日子是辛苦的。火炬村原來隻有一條爛泥路與外界相通，下雨天就是滿地稀泥，遇到大晴天又是漫天灰，惡劣的出行條件讓這裏的村民備受煎熬。趙正本說：“以前村裏人用的就是自行車和三輪車，遇到下雨天稀泥厚的時候，自行車根本就騎不動，還經常看到人扛著車走路，真的不是人騎車，而是車騎人。”

　　路爛的日子是心酸的。火炬村多年以來種植生薑，但由於路不好走，外麵的商販不願進來，村裏的群眾不得不用背簍將生薑背出村子。

　　“眼看著大好的生薑來不及賣出去就要爛在地裏，真是很心痛。”用人背馬馱方式運輸生薑，畢竟是杯水車薪，不僅運輸的人力、時間成本高，而且還賣不出好價錢。

　　路爛，不僅讓當地群眾生活不便，更是嚴重製約了當地的經濟發展。有一條好路，成為了火炬村群眾最大的願望。

　　2007年，火炬村在市、縣交通部門的支持和指導下，修通了村裏與外界連通的公路，群眾的願望實現了，火炬村也由此走上了發展的快車道。收購生薑的商販直接把車開到村裏，農民在田地邊就將生薑賣成了錢;依托修好的環山公路，收購林木的車輛直接開到山上，村民在山林間就可以數“票子”;依托便捷的道路交通，火炬村大膽進行產業結構調整，發展了近千畝的獼猴桃種植，農家樂也搞得紅紅火火，群眾增收致富的門路不斷擴展。

　　路通了

　　雅安青山變金山

　　有著翻天覆地變化的不僅是火炬村，在全市1.53萬平方公裏的土地上，每一個鄉鎮、每一個村組都因為路的改變而發生著變化。

　　雨城區晏場鎮寶田村火燒坡組，一個隻有72人，人均年收入不到1500元的小山村，出現了人均集資4000元修建農村公路的奇跡，鑄就了“貸款修路，打工還貸”的火燒坡精神。有了公路，火燒坡的青山變成了金山。

　　漢源縣清溪鎮順利村，這裏出產的花椒從唐宋到明清曆代均作為“貢品”，堪稱巴蜀一絕。但由於交通不便，這個花椒大村還是“養在深閨人未識”。 短短的一個多月時間，一條接近3公裏的水泥路直接從村裏通到了108國道上。修通水泥路的順利村名氣更大了，不僅成了全省僅有的8個花椒示範村之一，而且由於花椒項目拓展的需要，還向上爭取到了上百萬元的發展資金，大規模發展花椒，讓深處偏遠山區的順利村更加出名。

　　天全縣興業鄉銅廠溝位於天全縣最南端，蘊藏著豐富的森林竹木和煤、鐵、銅等礦產資源，但由於地處深山之中，地勢險峻，銅廠溝一直都沒有通公路，當地的交通運輸全部靠人背馬馱，極大地製約了當地群眾的生產生活和經濟發展。後來，一條長達12公裏的公路貫通，把銅廠溝與興業鄉場鎮連接在了一起，山外的汽車開進了村，結束了銅廠溝不通公路的曆史。

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　　這些，都是路帶來的變化。

　　“十一五”期間，我市農村公路規劃項目完成通鄉公路建設445公裏，通村公路通達項目建設1540公裏，通村公路通暢項目建設1422.3公裏，再加上地方自建和災後恢複重建等其他項目的建設，全市農村公路道路通達深度和通行能力全麵提升。

　　根據市交通運輸局農建科的最新統計，目前全市的各個鄉鎮都已經通上了公路，全市的行政村中也僅有2個行政村因為地質地貌原因暫未通公路。記者 周昆 張毅