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尹萬強認真做著打樁前的开工準備

　　作為“4·20”災後恢複重建交通重大項目之一的國道351線，肩負著完善全市路網結構、有序提升路網安全性和區域抗震救災能力、推进助推社會經濟發展等多重使命。国道項目從2013年11月破土動工以來，线重重建者攻克重重難關，建工確保了項目穩步推進。程现场

　　“質量和進度兩手都要抓!”對照重建節點目標任務，开工國道351線重建工程的有序每一名建設者，時刻把工程質量和工程進度兩把“標尺”牢記於心，推进確保了重建項目各個環節不出問題，国道保證項目有序推進。线重

　　項目名片

　　國道351線起點在雅康高速公路樂英連接線止點與國道318線的建工交匯處，經蘆山飛仙關鎮、程现场思延鄉，开工寶興靈關鎮，沿寶興河至寶興縣城兩河口，順接寶興縣境內的原省道210線，經蜂桶寨鄉、磽磧水庫，止於夾金山山頂寶興縣與阿壩州小金縣交界埡口處。全長150.62公裏，估算總投資27.515億元，建設工期36個月。建成後，將完善我市路網結構，提高路網等級，提升路網安全性和區域抗震救災能力，助推西部大開發建設和雅安社會經濟發展。

　　截至目前，國道351線完成土石方清理與掘除350115平方米;挖方完成76.4萬立方米，填方完成35.3萬立方米;橋梁樁基完成8973.5米，共423根;涵洞完成70道，隧道主洞已掘進4836米 。按規劃，到2015年底，累計完成估算投資的75%;到2016年底，全麵完成國道351線災後恢複重建任務。

　　現場特寫

　　爭分奪秒搶工期

　　“今年的施工任務重、時間緊，初七我就趕到工地了。”春節剛過，國道351線LJ1合同段衝孔鑽機操作員尹萬強，來不及向貴陽老家的親友一一道別，早早就來到了施工現場，開始了新一年的工作。

　　2月28日，陰雨綿綿。尹萬強正熟練地操作著衝孔鑽機，為河西壩大橋衝鑽最後一個樁基。

　　河西壩大橋下部共有5根樁柱，其中4根已澆灌成形，如何將收尾工作保質保量做好，考驗著尹萬強。“打好基礎是關鍵，每個操作都得按照預期計劃進行，容不得半點差池。”盡管是一名有著26年鑽機操作經驗的老師傅，尹萬強對工作仍是一絲不苟。

　　2月25日，尹萬強發現，受河床底部河水衝刷的影響，年前打好的4米多深的樁基出現鬆軟，不及時加固容易垮塌。看著之前已經打好的樁基有可能被河水衝毀，尹萬強心裏很著急，好在及時與項目部聯係後，問題很快得到了解決，打樁工作才得以繼續開展。

　　雅安潮濕多雨的天氣讓尹萬強和工友們有些“談雨色變”。“施工期間不怕天氣熱，就怕降雨。”尹萬強說，降雨對施工不僅是考驗，更是一場與時間的賽跑。

　　據了解，國道351線LJ1合同段全長17公裏，該段已完成3座橋梁的橋板架設，70%路基成型，其他施工也在按預期進度有條不紊地開展。

　　機製保障

　　質量進度兩手抓

　　LJ1合同段隻是國道351線施工建設的一個縮影，整個項目得以順利推進，背後離不開施工人員的辛勤付出，同樣也需要強有力的機製作保障。

　　為確保又好又快完成建設施工，該項目從工程質量和工程進度兩個方麵嚴把關口意識，對照時間節點，確保重建項目各個環節不出問題。

　　深化協調配合工作機製。工程建立由市交通係統與市級相關部門、市交通係統與相關縣(區)、相關縣(區)與相關部門和鄉(鎮)之間的協調配合製度，加強部門與地方的協調聯動。實行交通係統領導幹部定點聯係項目製度，確保每一個重點項目都有具體的分管負責領導主抓。

　　強化項目管理。工程按照交通災後重建總體目標任務，進一步細化分解階段目標任務，將年度目標落實到具體重建項目上。明確各級各部門工作要求和職責，形成層層抓落實，一級抓一級的責任構架，確保任務到崗、責任到人。

　　同時，通過推進標準化管理，著力提升重建工程建設質量，實行全過程質量管理和項目“業主、監理、施工”三方獨立檢測製度;加強安全隱患排查和整改，確保工程和施工人員安全，堅決遏製重特大安全事故發生，做到反應迅速、處治果斷，確保全市所有交通重建工程質量、安全和造價可控。

　　記者 高小鬆