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　　國際化區域性生態城市建設，全力離不開高速便捷暢通的构建交通環境。為此，绿色市交通運輸局圍繞建設國際化區域性生態城市總體目標，交通製定了具體的运输工作方案，未來，体系我市將加快轉變交通發展方式，全力強化管理，构建實現建設、绿色養護、交通管理並重；堅持優先發展公共交通戰略，运输著力推進“公交城市”建設；加大創新力度，体系提高交通設施承載能力和交通運輸服務水平，全力構建綠色交通運輸體係。构建
　　不斷提高綠色出行比重
　　構建綠色交通運輸體係，绿色就是要構建暢通、安全、經濟、高效、綠色的現代交通運輸體係，著力提高運輸效率和提升服務水平。
　　鑒於此，我市的綠色交通運輸體係框架包含了城市土地使用和規劃建設、公共運輸及管理、公路及城市生態交通運輸係統建設、人性化道路及人行環境建設、交通工具的管製、慢行環境建設與管理、交通基礎設施建設、綠色交通的宣傳倡導、智能交通係統管理等9個方麵的係統性工作。
　　按照市交通運輸局建設國際化區域性生態城市綠色交通運輸體係工作方案，我市的公路交通運輸發展將以為市民提供安全、便捷、公平、和諧的交通服務為根本出發點，建立與川西綜合交通樞紐建設相適應的規劃、建設、運營、管理體製機製，加強交通文明建設，提高現代交通意識，為建設國際化區域性生態城市提供良好的綠色交通運輸環境。同時，積極引導交通參與者轉變出行方式和消費觀念，不斷提高綠色出行比重。鼓勵生產和使用低能耗低排放汽車，並建設與生態雅安人口資源環境承載能力相適應的資源節約型、環境友好型綜合交通運輸體係。
　　此外，在生態公路建設方麵，還將綜合運用工程、生物、園藝、管理等各方麵措施使公路建設對環境的破壞降至最低，做到公路沿線景觀優美，和生態環境相適應，和自然風光相協調，和動物、植物、生物和諧相處。借鑒國際經驗，優先發展綠色、快速公交，優化配置公交線路，提倡以步代車、以非機動代機動、以環保代非環保，加強交通基礎設施建設，發展城市綠色慢道體係，提供安全、悠閑步行環境，並出台步行、公共交通、自行車出行鼓勵引導政策，加大自行車與人力車的投放和管理，提倡停車管理社區化。
　　營造人性化的交通環境
　　生態城市和綠色交通運輸體係建設是當前全世界最先進的發展理念，雅安建設生態城市已毫無爭議，而建設綠色交通運輸體係也具有得天獨厚的優勢。目前，我市正朝著國際化區域性生態城市綠色交通運輸體係建設目標，穩步推進各項工作。
　　加快推進高速公路建設、加快國省幹線升級改造、大力發展農村公路、全麵提高公路運輸服務水平和效率、努力實現客運“零距離乘換”和物流“無縫銜接”……雅安將力爭到2016年，基本建成適應國際化區域性生態城市發展需要的綠色交通運輸體係。
　　那麽，未來雅安的綠色交通運輸體係將是怎樣的呢？
　　通過5年的集中建設和打造，將使雅安公共交通的吸引力得到明顯增強，主城區公共交通出行比例達到60%。通過提高交通參與者安全意識和法製意識，使道路交通安全水平進一步得到提高。大力使用低汙染、低能源密集度的運輸工具，如步行、自行車、公交車、軌道交通係統等，以提高綠色交通工具使用比例、降低運輸活動對環境品質的危害，從而達成節能降碳的目的。
　　與此同時，還將為人們提供安全、舒適、寧靜的運輸係統，規劃並完善步行、自行車、公共交通係統，不斷提升城市生活品質，營造人性化的交通環境。鼓勵使用自然能源，采用回歸自然、返璞歸真的交通方式，並提高道路及城市空間使用效率，通過城市總體規劃建設來改變整體交通係統，將交通係統納入生活空間，達到景觀美化、停車有序、行人保護、兼顧休閑功能的人性化交通空間。
　　首席記者 康君

他山之石

　　中國香港：
　　大眾複合運輸場站
　　香港地狹人稠，地形複雜，道路容量為均每公裏將近有270部汽車。其綠色運輸理念為發展大眾複合運輸場站，使場站屬性複合化。大眾運輸場站中，同時為兩種以上的大眾運具場站，以便轉乘。因複合機能共構，使大眾運輸站，同時為大型商業大樓或是集合式住宅。同時以公車場站為地區性發展核心，住宅區依附公車場站規劃，公車場站用地配置於居住人口集中地區。
　　
　　巴西庫裏提巴：
　　快速公車係統
　　庫裏提巴市每千人擁有267輛小汽車，但70%的通勤乘客使用公車捷運係統。由此可知，庫裏提巴BRT快速公車係統的成就。庫裏提巴公交車發車間距為1分鍾1班，全線維持雙向各一公交車專用道，車站部分並無超車道設計。車寬度則皆為三米，考慮了無障礙乘車空間設計，月台高度配合車體底盤高度提升上下車速度。
　　首席記者 康君 整理