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　　“26日，桥梁龍尾峽隧道的铺装二襯施工結束，隨後將轉入隧道內路麵鋪設和溝渠建設的基本加紧施工中，項目預計10月中旬完成主體工程。完成”8月25日，隧道施工國道318線災後恢複重建項目部負責人說，推进“在此之前，桥梁龍尾峽隧道兩端的铺装龍尾峽大橋和風鬥岩大橋主體工程已經基本完成。”

　　龍尾峽隧道及龍尾峽大橋和風鬥岩大橋、基本加紧飛仙關隧道是完成國道318線災後恢複重建工程目前仍在加緊推進的兩個施工點，隨著龍尾峽大橋和風鬥岩大橋主體工程基本完成，隧道施工大部分的推进施工量轉入隧道內。龍尾峽隧道在完成二襯施工後將轉入路麵鋪裝階段，桥梁而飛仙關隧道距離貫通還有約50米，铺装預計9月中旬能夠打通。基本加紧

8 月9 日，風鬥岩大橋橋麵施工現場。

　　大橋主體完工

　　新建路段基本成型

　　“目前，橋麵的鋪裝工程都已經基本完成，由龍尾峽大橋、風鬥岩大橋以及龍尾峽隧道共同構成的國道318線天全縣龍尾峽新建路段已經基本成型。”建設單位負責人說，“新建龍尾峽隧道路段不僅比原國道318線龍尾峽路段在裏程方麵縮短2公裏多，而且將繞過原有道路上的多個地質災害點，有效提高道路的抗災能力，保障交通安全。”

　　6月17日上午，龍尾峽隧道貫通，與此同時，龍尾峽隧道兩端的龍尾峽大橋和風鬥岩大橋的梁片架設工作也在按計劃推進。時隔兩個多月，記者再次來到施工現場，發現現場與兩個月前的情景又有了很大變化。龍尾峽大橋和風鬥岩大橋的梁片架設已經全麵完成，橋麵建設已經基本完成，而龍尾峽隧道的施工也在按計劃推進，重點進行二襯施工。

　　連日來的高溫天氣對工程建設是否造成了較大的影響?麵對這個問題，施工現場負責人表示，8月中下旬以來，主要的施工點大多是在隧道內，天氣因素對隧道施工的影響相對較小，所以高溫天氣對工程建設的影響相對較小。在龍尾峽隧道內，由於通風設施的不斷運行，施工麵的環境相對露天太陽暴曬要舒適得多，隧道內有陣陣涼風、體感溫度適中。

　　“8月上旬，在天氣還沒有十分炎熱的時候我們主要進行兩座大橋的橋麵、護欄等工程施工，在天氣炎熱後大橋露天的施工工程就已經基本完成了。”施工現場負責人說，“所以說，炎熱天氣對工程建設的影響相對較小，工程建設正按計劃有序推進。”

　　隧道加緊施工

　　即將開展路麵鋪築

　　8月25日中午，龍尾峽隧道外驕陽似火，氣溫在30度以上，而在隧道內，則是涼風徐徐，溫度比洞外明顯低一些。

　　一組施工人員在前期已經完成了鋼筋施工的情況下，正在進行混凝土施工。

　　“到明天，這最後一段二襯施工將完成，隧洞的主體工程也就基本完成了。”現場一位施工人員說，“隨後將轉入隧道內路麵的鋪築和各類管線溝渠的開挖施工，在這些工程完成後再進行隧道內照明等交安設施的安裝。”

　　在龍尾峽隧道施工不斷推進的同時，國道318線飛仙關隧道的開挖工作也在進行。截至目前，飛仙關隧道距離貫通還有50米左右的距離，根據目前的施工進度，預計在9月中旬能夠實現貫通。

　　飛仙關隧道、龍尾峽隧道及橋梁工程的建設，主要目的是要繞開原有路段上的多個地質災害點，在優化道路線型的同時提升道路的抗災能力，有效確保道路交通安全暢通。

　　在兩座隧道工程建成後，確實能夠起到這樣的作用，較現有的路線不僅通行裏程進一步縮短，而且避開了多個地質災害點，使行車更舒暢、通行更安全。

　　雅安日報/北緯網記者 周昆