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　　11月19日，张茂第十九屆廣州車展正式開幕。华客户第户本次車展以“新科技，生产新生活”為主題，力拥展現“新四化”的有客有切背景下日新月異的智能汽車科技。5G、张茂智能駕駛、华客户第户超級快充等新興技術正在宣告著智能汽車的生产到來，同時智能時代的力拥到來正在深深的改變著人類的出行方式，改變著人類的有客有切生活。

東風日產乘用車公司啟辰事業總部市場部部長張茂華

　　針對這樣的张茂主題，車企高管們紛紛表達了對新業態的华客户第户不同見解。東風日產乘用車公司啟辰事業總部市場部部長張茂華表示東風日產啟辰正努力和用戶一起共建品牌，生产努力拉進主機廠和用戶之間的力拥關係，在目前競爭激烈的有客有切市場環境下，他認為客戶是第一生產力，擁有客戶我們才有一切的業務的一個基礎。東風日產啟辰以擁抱客戶理念，來提升品牌知名度。

　　目前東風日產啟辰熱銷車型為啟辰大V(配置|詢價)，這在用和二次元的結合，來表現品牌的年輕化。目前，該車型自9月27號上市到10月31號，線上、下累計訂單線為13015單。

以下為現場實錄

　　東風日產啟辰—張茂華

　　新浪汽車：今天是2021年廣州車展的媒體日，我們非常榮幸的請來了啟辰品牌的張部，下麵把時間交給張部，讓他介紹一下自己，也介紹一下自己的品牌。

　　張茂華：新浪和微博的網友大家好，我是來自東風日產啟辰事業總部市場部的張茂華。

　　新浪汽車：咱們既然聊到東風日產啟辰品牌，我們也關注到兩個月前上市的一款車，我們的東風日產啟辰大V，這款車上市兩個月以後表現怎麽樣？

　　張茂華：我們東風日產啟辰大V是9月27號上市的，從9月27號到10月31號相當於是一個月多一點點，我們累計了一個訂單線上加線下，是13015單。這個可能放在行業裏麵可能也不足為怪，但是在啟辰品牌我們單一個新車還是不錯的。到目前為止的話，隨著東風日產啟辰大V上市，我們10月整個交付全車交付交車是10018台。兩個過萬的話也是我們東風日產啟辰大V為整個東風日產啟辰品牌帶動的，我們不是叫大V嗎？我們也是在我們的維新的路上，我們在往上走。

　　新浪汽車：其實品牌可能也在努力做一些年輕化，現在的訂單結構我們達到目標了嗎？我們達到自己預期的目的了嗎？

　　張茂華：我們現在就是整個東風日產啟辰大V的一個訂單結構如果說從車型的級別來講，我們有四個級別，從入門9.98萬，頂配也隻需12.88萬，四款車型中，我們整個訂單的一個結構比的話就是，12。88萬元頂配實際上在我們訂單的比例大概是將近30%，跟我們預期的結構還是比較契合的。也應該從這麽一個車型的一個結構來講的話頂配加上我們的主力級別占比能超過90%，也是一個非常良性的一個結構，這個是從我們車的級別的一個角度。

　　第二個角度是從我們的車主的一個構成和年齡結構上麵，實際上我們現在整個的九零後，占我們東風日產啟辰大V車主的一個占比的話是接近四成，跟我們原有的客戶期盼比較的話顯著的是有年輕化的一個提升，也是因為我們東風日產啟辰大V是為年輕人而ZAO，我們年輕人為年輕人打造的車，在某種意義上我覺得跟我們的預期還是非常的高度吻合。

　　新浪汽車：現在所有的品牌都在努力和用戶一起做共建，都在努力拉進主機廠和用戶之間的關係，我相信我知道咱們品牌也在做這件事兒，然後現在大概推動的是一個什麽樣的進度，現在目前運營發展的怎麽樣？

　　張茂華：因為說實話在這種充分競爭的激烈的市場環境下麵的話，客戶是第一生產力，擁有客戶我們才有一切的業務的一個基礎，而且品牌它不是虛的，選的人多了，品牌才會真正的在社會上有存在的一個價值。所以東風產我們的企業在用戶上麵的話我們也是擁抱客戶這樣的一個理念，對於東風日產啟辰而言的話也尤其的重要。

　　我們的車主力量是非常強大的，因為從就是2012年4月23號我們第一款車開售到今年的九月份我們累計是有100萬的一個車主，而且像原來賣啟辰星(配置|詢價)，包括現在東風日產啟辰大V，我們車主的口碑效應，他對身邊的這種親朋好友的一個介紹，也是我們非常重要的一個銷售來源。那基於這個怎麽跟客戶更好的連接、更好的互動、更好地共創事，我相信每個品牌都在做這些事情，我們這邊現在在線上我們有自己的小程序APP，形成我們的一個私域的一個陣地。同時我們在線下我們有很多以我們店單為堡壘的客戶的一些維係動作，包括每年年底的這種保客家宴還有日常的很多經銷商，在我們統一的同心同行的理念之下，交車它隻是一個服務的開始，所以我們做這種上門的拜訪交流，邀請車主能夠回到我們的工廠，見證我們的品質。還有一句話就是我們把我們的技術中心作為開放，讓我們的客戶理解啟辰品牌在東風日產這種全球技術加持的背後的故事，等等這一係列我們都在努力做。

　　當然我覺得可能就是說大家都在做，我相信還是所有的形式都應該圍繞一個圓點，你的客戶是誰，他喜歡什麽，他在哪裏，如何跟他有效的連接和互動，這個是更重要的，那麽啟辰品牌的話我們是線上線下結合去給我們的車主建立好這種連接，也希望這種共創的東西的話能夠形成價值，今天我們也發布了一個圍繞我們東風日產啟辰大V的車主們，成立了大V盟，我們也希望就是旗號立起來以後，我們後麵在圍繞車主的活動服務，我們能夠做出我們東風日產啟辰的特色。

　　新浪汽車：我相信很多人也注意到了這次日產和啟辰是在同一個展台，這一年啟辰的一個努力大家也都是有目共睹，奪得現在的成績我們在背後付出了什麽樣的努力呢？

　　張茂華：因為啟辰是在去年年底回歸東風日產體係，但是實際上啟辰的話跟東風日產也從來沒分離過，因為本身啟辰品牌就是東風日產合資公司，我們11年前基於對於未來趨勢的判斷，基於中國從汽車大國邁向汽車強國必經之路上麵的話，合資公司我們推出的啟辰品牌。當然就是說可能也有曆史的原因和背景，但是我覺得我們有自己的獨特優勢，畢竟全球的技術如何變成合資公司自身的實力，然後再這種全家理念的能力上麵就能轉換成啟辰品牌在市場上的一個競爭力，實際上也做了很多的一個探索。

　　雖然我們現在還是有很多的一些挑戰，因為國內現在這種技術環境、競爭格局變化也非常快，但我們相信在這種全球技術中國定製，合資品質，啟辰品牌還是非常有機會為消費者提供這種更有魅力，又有全球技術，又有中國的這種本土技術組合起來的，更觸手可及的美好人車生活。

　　新浪汽車：我相信這種共建也會給消費者帶來一些更好的體驗，然後讓車更融入生活而不隻是一個代步的工具。在雙品牌的戰略下啟辰品牌跟日產品牌又是如何做協同呢？

　　張茂華：協同實際上有很多方麵，如果是說從偏終端，我們在營銷上麵的話就比如說這次，我們是兩個品牌聯合展台，以東風日產雙品牌的姿態來參加廣州車展，因為廣州展作為東風日產一年一度，應該是最重要的一站，因為我們是本土企業，也是我們的主場。類似這樣的場景我們在很多方麵都會去做這種協同，在這種我們圍繞客戶線上的這種基礎建設、流程，在後台的部分也都基本上都是打通的。當然在台前跟客戶的界麵上麵的話，兩個品牌我們又會做差異化。同時的話我覺得可能在這種服務上麵，啟辰我們雖然體量還小，但是我們也不光是隻有我們自己的200家店，我們還有東風日產的840多家店，這樣的一個體係的話可能跟別的品牌比，這也是我們的一個差異或者是一個競爭力吧。

　　如果往深度來講就是說在這種未來技術開發上麵的話，實際上一汽城市能夠得到這種日產雷諾三菱聯盟的這種全球技術的一個加持。另外一個角度又基於中國這種新能源和智能化車聯網的這種迅猛發展和領先全球的這種節奏，啟辰又能夠把類似像智能化車聯網這一塊兒又能夠快速的跟進，而且靈活性去迭代，就像我們現在東風日產，我們很多NISSAN品牌的車型用的車聯網，也是啟辰在前麵做的探索，然後再上升到日產車型，這個就是一個良性的一個互動，既有全球也有中國，那這樣的話就是說整個東風日產的這樣的一個合資企業，就是也具備了自己的能力。

　　新浪汽車：我們廣州車展的公眾日就要來了，要迎來廣大的消費者來我們的展台參觀，那這一次我們啟辰帶來了什麽亮點的產品或者我們的展台有什麽亮點的設計嗎？

　　張茂華：明天是周六，也是工作日的開始，東風日產雙品牌我們是在5.2館，3000多平米，可能是整個廣州車展最大的展台，然後這上麵的話有我們全車係的一個展出。亮點就是有我們東風日產目前正在熱銷的東風日產啟辰大V，而且東風日產大V的話我們的一個年輕工程師，為了廣州車展所改裝了一個東風日產啟辰大V機甲版，這個我覺得非常值得關注，雖然目前還不能賣，但是我覺得就是你會發現年輕人跟這種動漫，跟這種這種二次元以結合，再加上年輕人的這種衝勁和夢想，我們是大V機甲版還是值得一去一看。

　　再一個呢就是我們東風日產NISSAN品牌今天也正式發售了e-POWER中國首款車型，e-POWER也是日產全球麵向電動化的一個創新組合式的一個技術，當然你們熟悉的天籟、奇駿(配置|詢價)、啟辰星都在東風日產展台，反正就是來廣州車展東風日產雙品牌展台不容錯過。

　　新浪汽車：聽出了這種本土作戰的這種底氣，3000平米的展台真的是足夠精彩。在這次對關鍵對話之前呢我們也是跟網友征求了一些他們最關注的話題，也就是以2021年這一年，其實芯片荒也好，電池荒也好，對很多整車企業來說都挺難的，而且在交付上確實遇到了一些困難，所以第一次可能交付這個詞被廣大消費者關注，那啟辰品牌在交付這方麵環節有沒有遇到什麽困難？

　　張茂華：其實跟大體的行情一致，因為受這種芯片的影響，芯片因為涉及的麵也比較多，像我們的東風日產啟辰星或者是東風日產啟辰大V，我們在這種電子架構上麵的話也是非常先進的，所以對應的芯片也確實從八月底吧，確實是一個短缺的狀況。目前就是比如說我們東風日產啟辰大V，現在希望給我們的車主，因為芯片供應問題這不是客戶的問題，對於東風日產啟辰而言的話就是客戶你就放放心心的來體驗我們的車，選擇我的車，其他事情應該交給我們來辦。對於東風日產啟辰大V我們現在承諾的交付時間的話就是一個月內，如果是超過時間的話，每一天我們也會對於這種訂單客戶，我們會給到延遲交付的代步費吧，這也是我們作為叫擁抱客戶理念，我覺得更多的是我們這種你既然選擇我就要對你負責這樣的一個責任心。

　　新浪汽車：我們今天的專訪就到這兒就結束了，特別感謝張部能百忙之中來新浪介紹我們的采訪。

(責編：李碩)