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　　高堯/文

　　 1954年12月25日，世界由當時的第极西康省省會雅安到拉薩的康藏公路正式通車，改變了西藏兩千多年來不通公路的雅安曆史。“世界第三極·雅安零公裏”，零公里一套紀念康藏公路通車的世界特種郵票，把“雅安零公裏”鐫刻在“國家名片”上。第极

康藏公路上的第一座橋——飛仙關橋

　　“世界屋脊”的第一條公路

　　 伴隨中華人民共和國的成立，雅安於1950年2月1日解放。零公里兩個多月後，世界康藏公路、第极青藏公路相繼動工。雅安

　　 康藏公路的零公里“康”，即原西康省，世界原西康省的第极省會在雅安，康藏公路是雅安連接雅安和拉薩的公路，全長2255公裏。它貫穿西藏高原東部，自東到西翻過二郎山、折多山、雀兒山等14座大山，跨過金沙江、瀾滄江、怒江等激流，全線平均海拔在3000米以上。築路過程中，築路人員克服了重重困難，終於征服了冰川、凍土、流沙、懸崖、激流和嚴寒而多變的氣候，把公路修到了拉薩。

　　 1954年12月25日，西藏拉薩、西康雅安、青海西寧三地同時舉行隆重集會，慶祝康藏公路和青藏公路正式全線通車。

　　 《人民日報》發表社論：《在“世界屋脊”上創造幸福生活》。

　　 康藏公路的全線通車，打通西藏與內地的“血脈通道”，成為“世界屋脊”的第一條公路，結束了西藏兩千多年來不通公路的曆史。從此，一批批物資由康藏公路運到西藏，極大緩解了西藏物資緊缺的狀況。

1954年12月25日，康藏公路正式通車，雅安市主要街道搭建了十座宮殿式的牌坊進行慶祝

　　“國家名片”上的康藏公路

　　 值得一提的是，一屆全國人大二次會議1955年7月30日決定撤銷西康省建製，中華人民共和國交通部（現為交通運輸部）決定將康藏公路改稱川藏公路，以成都為起點。盡管名稱變了，起點也變了，但在1956年3月30日，中華人民共和國第一套公路建設特種郵票——《康藏、青藏公路》發行，仍稱康藏、青藏公路。

　　 這套郵票的編號是“特14”，全套郵票3枚麵值共0.20元，是中國第一位女郵票設計家盧天驕女士設計，北京人民印刷廠印製，雕刻版印刷。

　　 特14第一枚“3-1”郵票票麵為淡藍色，麵值4分，發行800萬枚。主體畫麵是一座挺拔冷峻的雪山，雪山上危岩陡立。山腳下，一列車隊正沿著一條狹長的公路逶迤前行。公路一麵緊貼懸崖，一側緊臨深淵。

　　 在這枚郵票畫麵的右上方，有一幅簡單的康藏、青藏公路路線圖，上麵標注康藏公路的起點為“雅安”，這是雅安第一次出現在郵票這種“國家名片”上。

　　 康藏公路起點在雅安，當年康藏公路開工儀式在雅安金雞關舉行，通車儀式在雅安金雞關下的隴西橋頭舉行。

　　 雅安是名副其實康藏公路的“零公裏”，在《康藏青藏公路》郵票上印“雅安”二字，實至名歸。

　　 “康藏零公裏”——雅安公路建設永遠載入史冊。

1956年3月30日發行的《康藏、青藏公路》特種郵票 這枚郵票畫麵的右上方標注康藏公路的起點為“雅安”

康藏公路建設現場

　　延伸閱讀 

　　康藏公路第一山

　　 1950年4月，中國人民解放軍第十八軍按照“一麵進軍，一麵修路”的指示，從雅安出發奔赴世界屋脊。

　　 在天全縣和瀘定縣的交界處，一座大山橫阻在了部隊麵前。這座山叫二郎山，海拔3437米，是康藏公路上的第一座高山，不僅陡峭險峻、地質複雜，而且氣候惡劣、人跡罕至。

　　 “二呀嘛二郎山，高呀嘛高萬丈，枯樹黃草遍山野，巨石滿山崗，羊腸小道難行走，康藏交通被它擋。”這首曾在20世紀50年代紅遍全國的《歌唱二郎山》，描繪了其山勢的險峻。

　　 麵對重重困難，築路官兵以大無畏的英雄氣概頑強拚搏，戰風雪、鬥嚴寒、破峭壁、炸巨石，經過50多天的奮戰，將公路修過了二郎山。