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　　雅安日報訊早在7月1日，儿童我國首個兒童安全乘車標準——《機動車兒童乘員用約束係統》就已經正式實施，安全安依然而記者在走訪中發現，座椅雖然絕大多數的新规汽車品牌店新上市的車型，都安裝了兒童安全座椅接口及安全鎖，实施但除了極少數80後車主之外，月雅大部分車主都沒有配備兒童安全座椅的然静意識，兒童安全座椅在我市仍然處於“訂購”狀態。悄悄

　　12日上午，儿童記者連續走訪了我市10多家汽車經銷店，安全安依發現多數新車都安裝上了兒童安全座椅接口及安全鎖，座椅其中要數ISO FIX這個標誌符號最多。新规據了解，实施ISO FIX的月雅中文意思是：國際標準化組織(兒童安全座椅)固定裝置，它是然静一個關於在汽車中安置兒童座椅的新標準。這一標準正在為眾多汽車製造商所接受，其作用在於使兒童座椅的安裝變得快速而簡單，當汽車出廠時ISO FIX接口就已經被裝配在車裏了。換句話說隻要你的愛車上配備有ISO FIX接頭，兒童座椅就可以輕易固定。

　　據首佳汽車總經理杜文博介紹，在《機動車兒童乘員用約束係統》頒布前，多數車型都沒有安裝兒童安全座椅接口的設備，凡是7月1日後新上市的車型都嚴格按規定，安裝上了相關的兒童安全座椅接口。如果消費者在選車時發現車輛沒有配備兒童安全座椅接口，那該車一定是7月1日前生產的庫存車。

　　盡管目前很多出廠新車均配備了兒童安全座椅接口，但兒童安全座椅在我市車主中的使用率依然很低。

　　12日下午，在市區假日廣場停車場以及多條街邊的臨時停車區域，記者觀察了近20輛載有孩子的私家車，發現大多數孩子都是獨自坐在汽車後排或被家長抱著坐在副駕駛座。這些車中，隻有1輛80後車主的車安裝了兒童安全座椅。

　　“我車開得很慢，應該沒有關係吧。”“孩子是大人抱著的，挺安全。”記者隨機采訪了幾名車主，大多數車主都認為沒有必要安裝兒童安全座椅，孩子一般坐在主駕後麵位置，而開車速度並不快，不存在安全隱患。

　　隨後記者又來到了一家大型的汽車用品商店，發現汽車座墊、玻璃水等常規用品比比皆是，唯獨沒有兒童安全座椅的身影，一銷售店老板告訴記者，兒童安全座椅一個月可能隻有一兩個顧客會問起，半年能賣掉一個都很不錯。

　　這位汽用品店的老板說，他以前經營的一些兒童安全座椅都是國產品牌，價格從200元到600元不等，但是由於購買兒童安全座椅的顧客很少，因此他已經放棄銷售，將產品全部返廠，如果消費者有需要，可以提前訂購。和這位老板一樣，我市絕大部分汽車用品經銷店都難以尋覓到兒童安全座椅的身影。

　　據相關數據顯示，一輛以每小時50公裏速度行駛的汽車，如果發生碰撞，一名9公斤重的兒童瞬時可產生275公斤的衝力，相當於從3層樓的高度摔落。也就是說，碰撞發生時成人的臂彎根本起不到保護作用。更糟糕的是，孩子可能從成人手中飛脫而出，撞向前方座椅或其他障礙物，如果成人不係安全帶，那麽孩子在遭撞擊的同時，還會承受來自於成人數倍體重的壓力;孩子在前排的後果更為嚴重，不僅前風擋遇碰撞會產生能量反向傳導，而且高度與孩子頭部平齊的氣囊炸開，碎片及爆炸衝擊力也會對孩子造成致命傷。

　　針對我市車內兒童安全座椅使用率低的情況，上海大眾亞安4S店總經理徐慶認為，要提高兒童安全座椅的使用率，首先必須改變家長陳舊的觀念，光靠車企安裝相關接口並不夠。他希望相關規定還能繼續完善，強製要求車主安裝兒童安全座椅，給孩子營造一個更加安全的出行環境。

　　記者 張毅