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　　“全新汽車采用某發動機技術，汽车某變速箱”，油耗有关絕大部分車企在推出新車時會將發動機和變速箱技術作為廣告吸引消費者。平顺其實，综合無論是调校7速，8速變速箱，汽车並非所有車主都清楚擋位多究竟意味什麽。油耗有关

　　擋位多等於車性能越好？平顺對此，上汽大眾雅安新區4S店專業人士表示，综合部分車主對變速箱理解主要有三方麵誤區。调校

　　誤區一：擋位越少越落後

　　多擋位自動變速箱出現的汽车一大原因並不是因為擋位少落後，而是油耗有关各大汽車廠家麵對越來越嚴苛的排放標準對變速箱進行的一種技術處理。這種代價就是平顺增加研發成本，且汽車馬力和扭矩增加後確實也對變速箱性能有所提高，综合但這些成本自然也就轉嫁到車價上。调校

　　其實很多低擋位變速箱在匹配車型方麵並不會落後，部分車型的四速變速器的擋位傳動比區間優化並不比六速變速器差。

　　誤區二：擋位越多越平順

　　所謂平順是指換擋時循序漸進，沒有換擋衝擊感或頓挫感。部分人誤以為擋位越多，換擋跨度就會減小，於是更平順。現實是，真正影響汽車平順性的是傳動比。平順性是靠廠家對傳動比區間的調校，對行車電腦、液力變矩器的處理，及駕駛人駕車時的油門深淺決定的。

　　市麵上部分7速、8速自動變速箱相對平順，但跟擋位多少沒直接關係。比如，在S擋模式下加油會比D擋模式頓挫明顯，因為在S擋下行車電腦的換擋邏輯和D擋不同。

　　其實，4速、5速變速箱如果調校得好，平順性也不錯。

　　誤區三：擋位越多越省油

　　首先肯定一點，擋位多則每個擋位的轉速相對會較低，油耗也相對低。但擋位多會產生一個問題，換擋頻繁。眾所周知，現在換擋效率最高的變速箱結構是雙離合。即使如此，其換擋時間也有0.2秒左右，在這段時間內發動機是處於空做功的狀態，這就是動力浪費。

　　如果一輛車一小時換擋數百次，那算起來的空做功時間還是比較多的，節省下來的油耗數據也並不會很出色。另外，由於成本因素，目前多速自動變速箱車型價格更高。

　　綜合來看，選擇自動擋車型，除了考慮擋位數，還得看實際駕駛感受。建議大家在購車時結合購車成本，以及維修保養成本等綜合考慮。

　　雅安日報/北緯網記者 高小鬆