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車商促銷刺激市民消費

　　自10月1日起節能汽車補貼門檻提高後，补贴布究竟哪些車型還能拿3000元補貼一直懸而未決。调整日前，后首第七批節能汽車目錄公布，批入讓“望穿秋水”的围车車商和消費者終於吃了定心丸。然而，补贴布塵埃落定後的调整節能汽車目錄卻隻有49個型號的轎車入圍，這不僅讓車商尷尬，后首消費者失望，批入還讓整個車市前行的围车速度緩慢下來。

　　究竟新的补贴布節能汽車目錄讓消費者們持怎樣的心態?車商采取怎樣措施?在雅安購車究竟還有哪些車型能享受到3000元補貼?來看記者報道。

　　政策：

　　49個型號轎車入圍

　　10月1日開始正式實施的调整新節能產品惠民工程提出了更為嚴格的油耗標準值，嚴格的后首標準幾乎將前六期係數入圍的車型都排除在外。根據目錄提示，批入自10月1日起開始實施的围车新標準除了嚴格油耗標準外，同時前六批目錄也需要予以廢止，這也就是說第七批目錄將是新標準實施後的第一批次入圍目錄。

　　記者從工信部網站公布的“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄(第七批)看到，共有來自12家車企業的49款車型成功當選為新一代“節能車”，購車可享受3000元國家補貼。

　　據了解，江淮有兩種車型入圍;比亞迪依靠快速更換動力型號將1.5升的A級車型申報成功，三種車型入圍;長安方麵也有兩種車型上榜;東風日產方麵則成為日係車代表，僅有兩種車型入圍;東南汽車隻有V3菱悅一種車型達到標準;奇瑞方麵則有QQ3和A3上榜;上海大眾汽車攜旗下四種入圍;上海通用則有三種車型入圍;一汽大眾也有四種車型入圍，與上海大眾並列榜首;一汽海馬一種、吉利一種，共計11家車企。

　　細心的讀者可能會發現，本次入圍的車企中，自主品牌占據了半壁江山，而日係品牌隻有日產“一枝獨秀”，韓係車則更為悲慘，全軍覆沒。從中我們不難看出，在政策激勵下，各個企業加大了節能汽車的研發投入，積極實施節能技術改造，提升汽車節能技術水平和工藝，而自主品牌則在“各路英豪”擠壓的夾縫中鏗鏘成長。

　　車商：

　　讓利優惠刺激消費

　　節能汽車門檻提高，讓過慣“富日子”的車商們一下子焦慮了起來。一邊是年底衝量的壓力，一邊是庫存數月的眾多車型，麵對十月銷售“寒潮”，市內部分車商已經開始在優惠促銷上“做文章”。

　　上海大眾向記者透露，雖然此次政策調整讓上海大眾旗下一些車型出局，但為了回饋新老客戶，上海大眾廠家會自掏腰包給旗下某些車型進行補貼，比如購買POLO全係仍然有優惠可以拿。

　　雪佛蘭汽車方麵同樣借“百年慶典”的機會，放出大額優惠：愛唯歐全係最低81800元，還可享受3000補貼;賽歐1.4升全係低價回饋，此外還有更多免擔保抵押的按揭業務，給消費者更多選擇。

　　榮威汽車方麵除了推出常規性優惠外，在主推2012款榮威550，這款車升級之後價格卻與老款同步，可謂變樣促銷吸引消費者。

　　商家的節能補貼與國家補貼混在一起讓有些消費者就納悶了，究竟該如何辨別?

　　其實很簡單，真正進入三部委節能汽車名單的車型在享受3000元補貼時，並非是在購車時由經銷商直接兌付，而是車主在獲得購車發票和上牌憑證後，填妥節能汽車補貼申請單，在經銷商處兼章後由其兌付。如果經銷商隻是口頭答應“優惠3000元節能補貼”，那很可能是混淆了普通優惠和節能補貼的界限。

　　消費者：

　　不急於購車繼續觀望

　　新節能汽車補貼政策實施近一個月以來，小排量汽車表現不太理想，有經銷商直呼“小排量車沒有過去好賣了”，更有經銷商坦言，最近汽車銷量一直在走下坡路，“斷補”車型銷量較上月下滑了20%左右。如果說造成車商銷量下滑的根本原因是政策，那消費者的觀望態度則是主要原因。

　　“節能汽車補貼門檻提高的政策剛一放出，一些車商就開始促銷優惠了。如果等到年底，車商為了衝量，肯定還有更大額度的優惠。所以，我覺得還可以再等等出手。”早已有購車想法的市民蕭宇分析。

　　準備購車的市民李晴同樣覺得現在購車還不是最佳時機。她認為，隨著年底越來越近，庫存的車越來越多，車商肯定會來一次優惠大促銷，反正她也不急於購車，不如再等等。

　　此外，記者還了解到，新政實施後影響多數集中在5萬以及以下價格區間車型，對這些車型來說，3000元的補貼相對於總車價占到不少的份額，所以對這個級別市場的影響相對更大些。特別是這部分車型的消費者對於車價比較在意，3000元的優惠價格縮水讓他們可能會重新考慮購車計劃。

　　市場掃描：

　　購買哪些車型可拿3000元補貼

　　節能汽車門檻的提高，使90%以上車型因此“出局”，這也使得消費者在選購節能補貼車型時，可選擇的餘地越來越少了。不過仍有一些車型可以享受到政策優惠，記者從市場上目前主流的熱銷車型中搜羅了幾款車型。

　　車型：奇瑞A3

　　百公裏綜合油耗6.5升

　　奇瑞A3外形時尚漂亮，前臉造型動感大氣，側身高挑的腰線流暢自然，網友稱“一氣嗬成，相當不錯的設計”。奇瑞A3的底盤紮實沉穩，擋位清晰，轉向助力輕盈，離合吸入感明顯，通過性強，整體操控舒適，並獲得C-NCPA五星級碰撞成績。加上1360公斤的體重和豐富的安全配置，讓這款車在同級車中整體安全性遙遙領先。

　　但內飾方麵則由於用料較差顯得些許粗糙，由於自身配備了205/55 R16大尺寸輪胎，使得該車在高速行駛時，胎噪有些明顯。

　　車型：比亞迪G3

　　百公裏綜合油耗6.2升

　　比亞迪G3的外形漂亮大氣，在模仿豐田的基礎上加了一些自己的設計元素，數字化的豐富配置是它的亮點，Keyless無鑰匙係統、發動機一鍵啟動在同級車型中占有優勢。內飾整體風格偏向卡羅拉，但做工一般，局部接縫較大。比亞迪G3的空間中規中矩，頭部空間略有空餘，前排腿部空間也是基本夠用的狀態;後備箱的容積基本夠用，可以滿足日常生活需求，然而，開口角度一般，放置大件物品時略有不便。操控靈活，適合城市代步，油耗略有偏高。

　　車型：新賽歐1.2升

　　百公裏綜合油耗5.9升

　　根據新節能補貼政策的內容，新賽歐1.2升車型可以繼續享受3000元的補貼。1.2升發動機的性能十分穩定和成熟，在注重經濟性的前提下，新賽歐擁有足夠的動力。同時價格優勢明顯，比某些自主車型還要便宜。

　　安全性能不錯，E-NCAP四星碰撞成績，雙安全氣囊是新賽歐的亮點，但在噪音、共振、異響等細節方麵仍需要進一步完善。

　　車型：東風日產陽光

　　百公裏綜合油耗5.8升

　　陽光的設計走“中庸”路線，在天籟和軒逸的設計元素都可以在新陽光身上找到。如前大燈組、前進氣格柵造型、車尾部分的設計和尾燈組設計等。從整車尺寸上看，新陽光4426毫米的車長比頤達略短，但兩車的軸距均為2600毫米。

　　盡管外觀、內飾仍然走“中庸”實用路線，但是動力平穩夠用，油耗比較經濟，定價也比較合理，各方便表現均衡，綜合性價比不錯，適合家庭使用。

　　車型：長安誌翔

　　百公裏綜合油耗6.4升

　　誌翔的外形低調而不失大氣，車身線條飽滿而柔和，腰線輪廓分明，看起來比較硬朗厚實。內飾整體還算漂亮，用料也比較實在，但是座椅包裹性不是很強，做工也比較粗糙。整體空間較大，寬敞充裕，在同級車中有優勢。操控上，轉向及油門靈敏，喇叭聲大，車身寬大加上自重份量足，高速行駛比較平穩，變速箱換檔平順，沒有頓挫感。但存在減震偏硬，乘坐舒適度差，刹車偏軟、發動機噪音及胎噪偏大等問題。

　　記者張毅