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國道351線小關子隧道施工現場

一絲不苟嚴把工程質量

焊接鋼筋籠

　　項目名片

　　國道351線樂英至夾金山埡口段是主动脉“4·20”蘆山強烈地震災後恢複重建交通重大項目之一。項目的毛细建成將徹底改變蘆山、寶興兩縣無國道相連的血管曆史，完善我市的交通路網結構，提高路網等級，重建提升路網安全性和區域抗震救災能力，让雅助推西部大開發建設和雅安社會經濟發展。安路

　　路線起點接雅康高速公路樂英連接線止點與國道318線的网更交匯處，經蘆山飛仙關鎮、顺畅思延鄉，主动脉寶興靈關鎮，毛细沿寶興河至寶興縣城兩河口，血管順接寶興縣境內的交通原省道210線，經蜂桶寨鄉、重建磽磧水庫，让雅止於夾金山山頂寶興縣與阿壩州小金縣交界埡口處。全長149.45公裏，估算總投資27.515億元，建設工期36個月。

　　截至6月底，全線已完成路基土石方327715立方米，占設計量的16.3%;路基清表347715平方米，浸水擋土牆開工率達到90%，橋梁汛期淹沒區樁基開孔率達到85%。全線橋梁35座(除LJ6標)，已開工28座;全線隧道7座，洞口施工達到進洞條件7個，已掘進563米。

　　現場特寫

　　LJ1段建設熱火朝天

　　近日，在蘆山縣國道351線LJ1合同段施工現場，施工方負責人昝光強早早來到施工現場，一邊檢查施工質量，一邊觀察施工中各個環節是否按預期逐項落實。

　　“施工期間怕的不是天氣熱，而是降雨天氣。”雅安潮濕多雨的氣候特點，讓昝光強這個有著豐富道路施工經驗的專業人員有些“談雨色變”。

　　此前，在建設者連續數月夜以繼日的工作下，部分道路已開始進行擋土牆建設前期土石方開挖。不料，一場大雨讓剛開挖好的部分擋土牆基礎發生大麵積塌方。接著的數日，大雨沒有停歇。“再這樣下去，我們之前的努力可就要白費了。”坐不住的昝光強帶著十餘名工人，冒著大雨，經過4個多小時的手工作業，終於將部分擋土牆基礎內的積水成功實施引流，有效降低了部分路段發生塌方的可能。

　　汛期，對施工不僅是考驗，更是一場與時間的賽跑。作為災後恢複重建重大項目之一的國道351線，自去年12月開工以來，就未曾有過一天停歇，即使是節假日期間。“地震讓雅安部分道路設施受損嚴重，承建重建項目，不僅是職責更多還是擔當和奉獻。雅安人民麵對地震沒有任何退卻，作為建設者，我們沒有任何理由可找。”昝光強告訴記者，在汛期來臨前，施工隊順利完成了LJ1段3座橋梁下部構造。現在，正在緊張開展預製場前期修建工作，所有施工都在按預期進度有條不紊開展。

　　建設者風采

　　鄒波：輕傷不下“火線” 把工程質量當大事抓

　　“隻要不遇大雨天氣，我保證10日內完成擋土牆前期基礎施工……”說這話的，是國道351線LJ1段負責混凝土施工的工長鄒波。

　　擋土牆是前期道路施工的重中之重，能起到防止路基邊坡或基底滑動，確保路基穩定，同時可收縮填土坡腳，以及保護臨近線路的既有重要建築物的作用。

　　如此重要的基礎工程，鄒波為何敢於向施工方負責人保證10日內完工?

　　“向右一點，再向右一點。”盡管施工現場大型機械施工聲音嘈雜，但是鄒波絲毫未受影響，通過測繪儀器得出的數據，反複校正施工方位。鄒波和他的團隊開展的是一段300米左右的擋土牆基礎施工。

　　“做工程就是做人，要有‘言必行，行必果’的執行力。一切工程都是以質量保證為前提的，反之，追求形式的建設者，永遠都是不合格的。”施工中的鄒波穿著一雙拖鞋。原來鄒波的左腳腳趾在施工中被堤壩上滾落的石頭砸傷，簡單處理傷口後鄒波便到了施工現場，繼續堅持工作。

　　施工的艱險能克服，水土不服卻讓鄒波這些外地漢子吃盡了苦頭。雅安多雨多霧，陰雨不斷，鄒波團隊中不少工人長了濕症，但他們中沒有一個人抱怨，也沒有一個人退縮。

　　為了確保工程質量，鄒波經常告誡施工人員：“工程質量沒有客觀條件和困難可講，隻有一個字——上!我們建的是災後重建項目，哪怕是犧牲工期、成本，也要保證質量!”

　　國道351線災後重建項目，正是有諸多像鄒波這樣樂於奉獻且敢於擔當的建設者，才能如期順利推進。

　　受災群眾感受 國道351線將使生活更美好

　　張凱是寶興人，原省道210線是他回家的必經之路。今年以來，他每每坐車回家都會特別關注正在建設中的國道351線。

　　“省道210線彎多坡陡道路窄、受地形影響大，十分危險。我從小就走這條路，時常聽到發生交通事故或是道路塌方中斷的消息。”張凱說，“大家都希望能夠有一條更便捷、更安全的道路進出寶興。”

　　在災後恢複重建中，為了給寶興打造一條更安全、更便捷、更穩定的公路通道，國道351線災後恢複重建項目應運而生。

　　“受沿線地形限製，不同的路段路基寬度有所不同。因此，整條公路大部分路段設計時速為60公裏，局部路段時速為40公裏。如果嚴格按照設計時速行車，從雅安市區至寶興城區隻需1個小時。”市交通運輸局副局長曹孝君介紹，“目前，從市區通往寶興縣城僅有省道210線一條公路。新建的國道351線樂英至寶興縣城段設計時速較原省道210線至少提高20公裏，路寬也將從7.5米拓寬至10米。”

　　看著國道351線工程建設一天一天推進，沿線群眾是看在眼裏，喜在心裏。

　　寶興的群眾說：“有了國道351線，寶興和雅安市區形成1小時交通圈，我們的出行將更加安全、便捷。”

　　蘆山的群眾說：“有了國道351線，蘆山到最近的高速公路隻需10多分鍾，高速公路就像是在家門口。”

　　延伸閱讀 交通災後重建打造高水平公路路網

　　2013年11月29日，國道351線樂英至寶興縣城段災後恢複重建工程動工，全市交通災後恢複重建大幕開啟。

　　隨後，全市交通基礎設施災後恢複重建工程“1+8”幹線公路項目和1165公裏農村公路項目穩步實施。

　　2013年12月25日，國道318線雅安市區至二郎山隧道段災後恢複重建工程、國道108線雅安市區至滎經界段災後恢複重建工程破土動工，雅安境內的三條國道重建全麵鋪開。與此同時，五條重要經濟幹線公路中的蘆山至天全、寶興至康定河口大橋、靈關至龍門和雅安市區至望魚的公路也相繼開工建設。

　　今年4月20日，“1+8”幹線公路災後恢複重建工程中最重要的項目——雅安至康定高速公路開工。

　　災後恢複重建工程完工後，將在雅安形成一個由高速公路為主幹，國省幹線公路為補充，縣鄉道路為支撐，農村公路通村達組的公路路網，這一路網路況良好、服務水平高、抗災能力強，將為雅安的經濟社會發展提供強有力的交通運輸服務保障。

　　截至6月底，雅安至康定高速公路控製性工程二郎山隧道雙洞累計掘進3960米，全線工程招標工作已經完成，目前正在進行開工前期準備工作，計劃7月底全線開工建設。

　　在國道方麵，三條國道災後恢複重建工程進展順利，土石方開挖、擋防工程施工、橋梁樁基和墩柱施工、隧道開挖等均穩步推進。

　　在重要經濟幹線和農村公路方麵，五條重要經濟幹線公路全部開工建設，農村公路272個項目、698公裏道路已經開工建設，目前已完成230公裏，所有農村公路災後恢複重建項目將於2015年年底全部完成。

　　采訪手記：

　　災後重建 交通為先

　　不論是群眾出行還是生產生活恢複，不論是物資運輸還是產業發展，公路的作用無可替代。

　　災後重建，交通為先。

　　正是如此，2013年11月29日破土動工的國道351線樂英至寶興縣城災後恢複重建項目成為了全市第一個開工的基礎設施災後恢複重建工程。隨後，高速公路、國道、主要經濟幹線公路、農村公路……一個個項目相繼開工，雅州大地打開了交通重建的篇章，從“主動脈”到“毛細血管”，交通基礎設施災後恢複重建必將讓雅安交通更順暢，川西交通樞紐地位更凸顯。

　　有了好路，災後重建物資運輸將會更順暢;有了好路，產業發展帶動一方經濟就更有保障;有了好路，廣大群眾過上幸福美好新生活就更有希望。

　　如今，在災後恢複重建的大潮中，交通基礎設施重建正大踏步前進，既是為了打造一個交通便捷、服務水平高、抗災能力強的公路路網，更是為了建設一個幸福美麗新雅安。

　　記者 高小鬆 周昆